Porsche Cayman

El Porsche Cayman, sigue teniendo ese estilo tan particular que ha marcado a la germana desde su nacimiento. El Porsche Cayman digamos que ha heredado gran parte de la serie de Bóxter, con motor central.

El Cayman dispone de un propulsor Bóxer de seis cilindros, 2,7 litros y 245 CV. Desarrolla excelentes prestaciones con una velocidad máxima de 258 km/h y, con el cambio manual, acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. Y claro, consume 9,3 litros por cada 100 km.
Con el Sistema VarioCam Plus de la marca, que permite modificar la posición de los árboles de levas de admisión y la carrera de las válvulas, el deportivo cuenta con un par máximo de 273 Nm entre las 4.600 y las 6.000 vueltas.

El Cayman equipa de serie una transmisión manual de cinco velocidades con recorridos cortos y precisos. Además, está disponible como opción una caja de cambios manual de seis velocidades junto al sistema Porsche Active Suspension Management (PASM). Como tercera posibilidad la compañía germana ofrece la conocida transmisión automática Tiptronic S de cinco marchas con pulsadores en el volante para una conducción deportiva en modo secuencial.

Los elementos como el color negro de las pinzas de freno, el faldón final del spoiler delantero que también es negro, el logotipo de la parte trasera de color titanio y su tubo de escape trapezoidal. Todos ellos son interesantes detalles que realzan la personalidad deportiva del Cayman. Unas llantas de aleación de 17 pulgadas con un diseño único de cinco radios dobles. Incorpora de de serie el sistema Porsche Stability Management (PSM) que aporta al chasis un elevado dinamismo y seguridad activa y de forma opcional se puede montar el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) con el que la carrocería baja diez milímetros y los amortiguadores se adaptan automáticamente a cada situación de conducción. Además, el conductor puede seleccionar entre los programas 'Normal' y 'Sport' con tan sólo pulsar un botón de la consola de instrumentos.

Otras prestaciones con las que dispone el Cayman, son aire acondicionado, radio cd, asientos en piel Alcántara, tiradores de puertas con el logo de la marca, y de seguridad pasiva con dos aibags frontales, y tambien un airbag de tórax y de cabeza a cada lado de vehículo.

Audi S3

Su comportamiento, sus prestaciones y su acabado, solo son unas pocas cualidades de las muchas que tiene este Audi S3. Son solo palabras, pero en el día a día su comodidad hace que valga la pena.

El Audi S3 es un deportivo, que nada tiene que envidiar, por ejemplo a la aceleración de un Mitsubishi Evo VII, que ahi es nada. El Audi S3 tiene un motor de 2,0 l de cilindrada sobrealimentado que da 265 CV, caja de cambios manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Sólo está disponible con carrocería de tres puertas y no puede tener cambio automático.

Como equipamiento de serie tiene seis airbags, control de estabilidad, climatizador, faros de xenón, alarma antirrobo, llantas de 18 " o un cronómetro con función de tiempo por vuelta (ya disponible en el RS4). Opcionalmente puede tener un equipo de sonido BOSE, conexión auxiliar para el equipo de sonido, navegador DVD con MMI, preinstalación de teléfono móvil, asientos deportivos y llantas de aleación de 20 ", entre otros elementos.

El precio es 39.600 €. Es, por tanto, más caro que modelos como el Volkswagen Golf R32 (34.500 €) o un BMW 130i (38.000 €). Un SEAT León Cupra de 240 CV es mucho más barato, 26.600 €.

BMW Serie 3 Coupé

La marca germana BMW, saca al mercado el coupé de la popular serie 3, que deja sin palabras a todas las edades.



El nuevo modelo tiene como principal novedad, un propulsor turboalimentado de 6 cilindros en línea con sistema de inyección de alta precisión y una potencia de 306 caballos que equipará la versión 335i, en tanto que en el aspecto dinámico inaugurará el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive.

La gama de motores que dispone, es de tres gasolina, 325i con 218 cv, 0 a 100 km/h en 6,9 seg, y consume 8,4 l/100 km; 330i con 272 cv, 0 a 100 km/h en 6,1 seg y consume 8,8 l/100 km; 335i con 306 cv, 0 a 100 km/h en 5,5 seg y un consumo de 9,5 l/100 km. Y los diésel, 330d con 231 cv, 0 a 100 km/h en 6,6 seg y consume 6,5 l/100 km; 335d con 286 cv,0 a 100 km/h en 6,1 seg y un consumo de 7,5 l/100 km.


Todos los Serie 3 Coupé excepto el 335d tienen de serie una caja de cambios manual de seis velocidades y, opcionalmente, una nueva caja automática, también de seis velocidades (la caja automática de serie en el 335d).

Tambien habrá versiones con tracción total, que son las versiones 325xi, 330xi y 330xd. Este 2007 saldrán otros motores de 4 cilindros para la gente que quiera disfrutar de un serie 3 coupé, pero sin gastarse mas de la cuenta, como son los ya conocidos 320i y 320d, Tambien saldrá en algunos mercados (que no en el de España), 323i con motor de 6 cilindros, de 2,5 l y 177 cv.

Seat Altea XL

Seat amplía la gama Altea, con el Altea XL. Esta gama recibe mejoras de equipamiento para ofrecer una oferta que cuenta con 19 posibilidades de elección con cinco acabados, Reference, Sport, Stylance, Sport-Up y FR, y motores de gasolina de 102 y 150 CV y Diesel de 105, 140 y 170 CV. Motores que se combinan con caja de cambio manual y automática DSG.


Los cambios más importantes se encuentran en la zaga. Como rasgo más destacable encontramos dos grandes pilotos traseros, que se distribuyen entre el portón trasero y la carrocería. El techo dispone de dos barras portaequipajes. El Altea XL ofrece 532 litros. En caso de desplazar longitudinalmente los asientos 14 centímetros hacia adelante, la capacidad de carga pasa a ser de 635 litros: el mayor volumen de su categoría. Por otro lado, abatiendo totalmente los asientos traseros, la capacidad de carga llega hasta los 1.604 litros.

El Altea XL está compuesto por dos motores de gasolina, 1.6 de 102 CV y 2.0 FSI de 150 CV, (sólo disponible con cambio de seis marchas Tiptronic) y tres diesel: 1.9 TDI de 105 CV, 2.0 TDI de 140 CV (con opción de cambio DSG de seis velocidades) y 2.0 TDI de 170 CV. Estas mecánicas podrán combinarse con tres niveles de acabado: Reference, Stylance y Sport-Up.

A nivel de seguridad pasiva el nuevo XL ofrece la posibilidad de montar hasta ocho airbags. Junto a los seis de serie en toda la gama (conductor, acompañante, laterales delanteros y de cortina), ahora pueden solicitarse opcionalmente airbags laterales traseros.
El Altea XL ofrece de serie el TCS (control de tracción). Además, el XL propone el ESP (control electrónico de estabilidad) de última generación. Si el ABS se activa en las ruedas delanteras, el sistema se encarga de mandar más fuerza de frenado a las traseras para aprovechar al máximo la capacidad de retención. El ESP incorpora Driving Steering Recommendation, una ayuda dinámica en la dirección para aumentar la estabilidad del vehículo, y EBA (Emergency Brake Assistance) que, en caso de frenada de emergencia, incrementa la presión aprovechando toda la capacidad del sistema, que se activa cuando espontáneamente la velocidad de actuación sobre el pedal se incrementa bruscamente. Además, su activación lleva aparejado el encendido automático de las luces de emergencia.

Volkswagen Golf R32

El VW Golf R32, responsable del nacimiento del Golf más potente y rápido de todos los tiempos. La compañía alemana sitúa al vehículo en una posición de liderazgo gracias a la combinación de materiales de alta calidad con importantes avances tecnológicos.

El R32 resulta inconfundible gracias a la exclusiva rejilla del radiador en forma de escudo con efectos de aluminio en la parte frontal. Este modelo Golf posee conductos de ventilación en la parte inferior y a ambos lados del parachoques delantero. El sistema de refrigeración continúa por los faldones laterales hasta llegar al parachoques trasero. Las llantas son de 20 radios y a través de ellas se ven las pinzas de frenos de color azul. Los frenos de disco delanteros tienen un diámetro de 345 mm y los traseros, de 310 mm.

El R32 ofrece deportividad y prestaciones gracias a su motor V6 de 3.2 litros y 250 CV, que posibilita una aceleración de 0 a 100 de 6,2 segundos. El cambio puede ser manual o DSG y tracción 4Motion. Para potenciar su filosofía deportiva se le ha dotado de tren de reodaje deportivo, 20 mm más bajo, spoiler trasero de grandes dimensiones, centro de gravedad más bajo, apoyos aerodinámicos y neumáticos de 225/40 y llantas de aleación ligera de 18".

En el interior también se ve su espíritu deportivo, con un cuadro elegane, asientos tipo bacquet, pedales de aluminio, volante deportivo revestido en cuero perforado, etc.El R32 está disponible sólo con carrocería de tres puertas.

Nissan 350Z

El Nissan 350Z está diseñado para los amantes de la velocidad. Sientes la velocidad, el confort, la seguridad y, sobre todo, sientes la emoción que transmite al conducirlo. Una combinación perfecta de deportividad y tecnología, que te hará sentir el futuro en tus manos.

El largo capó, la fusión de curvas suaves y ángulos vivos, el habitáculo biplaza y las espectaculares formas de los proyectores de Xenon hacen del Nissan 350Z un automóvil original e inconfundible.

Este coche está dotado de uno de los mejores motores del mundo: el 3.5 V6. Un motor de aleación con doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro, una potencia máxima de 280 CV a 6.200 rpm y una extraordinaria aceleración. 5,9 segundos es todo lo que el 350Z necesita para llevarle de 0 a 100 km/h. Y la rapidez no acaba aquí: una precisa caja de cambios de corto recorrido y 6 velocidades, junto con un sistema de mando fácil de manejar, potencian aún más las cualidades del motor.

El 350Z frena tan bien como acelera. Equipado con sistema de distribución de frenada EBD, sistema de frenos Brembo, grandes neumáticos de 18", suspensión multilink de aluminio y amortiguadores con control de vibración, el 350Z te proporciona un excepcional agarre, una gran estabilidad en curvas y una elevada eficacia de frenada. Una relación excepcional entre velocidad y seguridad.

En su interior, el 350Z no baja la guardia. Entras y disfrutas de un magnífico sonido deportivo y de un equipamiento de elevado nivel: tienes tres pedales perforados, ligeros y antideslizantes; , un panel de instrumentos donde se integran los tres indicadores principales y que se desplaza cuando regulas la altura del volante, para que disfrutes siempre del mejor ángulo de visión;y un maletero de 235 litros de capacidad.

Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai es un modelo que se sitúa en un segmento indefinido. No es un todocamino, aunque por su aspecto podría parecerlo, sin embargo ofrece versiones con tracción total. Es un turismo convencional con aire campestre. Esta a caballo entre un todocamino muy ligero y un compacto de última generación.

Su clara mezcla de carácter deportivo con el espacio y la capacidad propios de un SUV compacto le hace sobresalir en un segmento lleno de vehículos muy competitivos pero que no aportan nada nuevo. Tiene una imagen poderosa y en ciertos elementos de su diseño exterior tiene ciertos detalles que potencian su musculaturan y su deportividad, como los dos nervios del capó o los abultados pasos de rueda.

Las proporciones del gran techo de cristal, acentúan el aspecto atlético del diseño global de este coche, inspirado en los vehículos deportivos. El perfil lateral sigue el movimiento de la línea del techo y acaba con una tercera ventana triangular pequeña que se inclina hacia arriba emulando el estilo del Murano.

Estarán disponibles cuatro motores para este crossover. En diésel, el 1.5 de 106 Cv con un par máximo de 240 Nm y el 2.0 con 150 Cv y 320 Nm de par. La elección en gasolina se realizará sobre un 1.6 de 115 Cv y 160 Nm de par o sobre un 2.0 con 140 Nm y un par máximo de 200 Nm. Las caja de cambios será un elemento variable. Se podrá elegir entre una caja de cambios manual de 5 marchas, manual de 6, automática de 6 y una caja de cambios CVT. Otra elección mecánica a mayores será la tracción a las cuatro ruedas, únicamente para los dos motores más potentes.

Llegara al mercado en el mes de febrero.

Hyundai Coupé 2007

Llega una nueva edición del Hyundai Coupe, el modelo más deportivo y asequible de la marca surcoreana, que ahora ofrece una línea más elegante y un interior de mayor calidad. Los motores no varían respecto a las versiones precedentes y los precios se incrementan en 1.000 euros, pero se incluye el seguro a todo riesgo como importante reclamo.

Una nueva edición de este hyundai coupe, que no rompe por completo con el pasado, pero que si aporta modernidad, juventud y elegancia.

Los principales cambios en el frontal, en el que se instalan nuevos paragolpes, grupos ópticos encapsulados y amplias tomas de aire para la refrigeración del motor. Destaca especialmente la enorme abertura practicada en el paragolpes delantero, transformada en rejilla y con los faros antiniebla encastrados en los extremos.

La gama se mantiene con las mecánicas de gasolina que conocíamos hasta la fecha, es decir, variantes de cuatro cilindros de 1,6 y 2,0 litros de capacidad con 105 y 143 CV de potencia, además del 2.7 V6 de 165 CV. Los dos primeros se encuentran asociados a una caja de cambios manual de cinco marchas, mientras que el V6 incluye caja manual de seis velocidades.

Audi Q7

Llegaba tarde ante el éxito de los lujosos X5, XC90, Touareg, Cayenne, Clase M. Sin embargo, Audi ha decidido pasarlos de largo: el nuevo Q7 es mucho más grande que sus rivales y está dotado para llevar el lujo más allá del asfalto.



Techo abombado, líneas descendentes tipo coupé... El Q7 juega con una estética deportiva a la vez que rotunda. Se puede elegir con carrocería bicolor y monta de serie llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos de dimensiones 235/60 (en opción también hay llantas de 19 ó 20 pulgadas). Sus medidas son de 5,08 de longitud, 1,98 de ancho, 1,73 de altura y la capacidad de su maletero es de 775 l.

El Q7 está preparado para abandonar el asfalto. De serie, incorpora tracción permanente a las cuatro ruedas quattro con diferencial central de tipo Torsen. El par motor se reparte 40:60 entre los dos ejes, aunque puede variar en función de las necesidades de adherencia.

Suspensión neumática adaptable, sistema de estabilidad de balanceo dinámico, ESP con asistente de descenso de pendiente o estabilidad de remolque.

El Q7 se comercializa con el 4,2 V8 con inyección directa de gasolina FSI. Su potencia máxima es de 350 CV y su par motor, de 45 mKg.
También está disponible en Diesel: el 3.0 TDI de 6 cilindros con inyección common rail de última generación de 233 CV de potencia y un par motor de 56 mkg.

Volkswagen Tiguan

El todoterreno que está llamado a ser el hermano pequeño del Touareg.

Un SUV compacto de tracción integral, con un nuevo motor Diesel de última generación que será ideal para todo tipo de rutas, terrenos o situaciones.

Exteriormente, este coche, tiene una apariencia fuerte y musculosa que transmite a quien lo conduce una seguridad y confianza que otros coches no pueden dar. En la zona delantera, el Tiguan posee una parrilla muy similar a la de los vehículos más recientes de Volkswagen. A ambos lados de esta y, justo por debajo de la línea del capó, se encuentran dos llamativos faros de xenon. Por debajo, un parachoques en donde se encuentran integradas las luces antiniebla.

Su nuevo motor reducirá las emisiones de óxido de nitrógeno en un 90 por ciento con respecto a las motorizaciones actuales. Las siglas "Clean TDI" se encargarán de hacer ver el espíritu ecológico de este "pequeño Touareg".

Las motorizaciones no son oficiales todavía, pero seguramente abarcarán los propulsores diésel 2.0 TDI de 140 y 170Cv y los propulsores gasolina 1.4 TSI de 140 y 170 Cv y 2.0 TFSI de 200 Cv. Según los rumores, el Tiguan llegará a los mercados europeos a finales del 2007, unos pocos meses antes de su llegada al mercado americano.