Ferrari P 4/5 Pininfarina

Un capricho millonario realizado por Pininfarina, para un coleccionista yankee enamorado de Ferrari, Jack Glickenhaus.

Ha sido diseñado a partir de un Ferrari Enzo, se mantienen las cotas, chásis y motor, pero su personalizada carrocería exclusiva de fibra de carbono entera, hacen que su propietario sea un hombre muy afortunado de tener esta joya, y además participando en su creación.

Bajo esta carrocería lleva un propulsor V12 del Enzo, 5.998 cc, 660 cv y un par de 657 Nm para un peso total de sólo 1.200 kg, por los 1.365 kg del Ferrari original. Su aerodinámica es de solo 0.34 Cx, y claro como no, su velocidad máxima es de 362 km/h y una aceleración de 0-100km/h en tan sólo 3,55 seg. Leva unas gomas imponentes de 225 delante y 335 detrás, con unas llantas de aluminio de 20 pulgadas.

Su precio es de asustar, pero lo normal, 3,13 millones de euros, este americano no se anda con tonterías. Sobran las palabras.

Los 25 diésel que más consumen

1. Volkswagen Phaeton 5.0 V10 TDI: 11,4 l/100km
2. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI: 9,6 l/100km
3. BMW 745d: 9,5 l/100km
4. Renault Espace 3.0 V6 24v dCi: 9,4 l/100km
5. Audi A8 4.2 V8 TDI: 9,4 l/100km
6. Mercedes E 420 CDI: 9,3 l/100km
7. Mercedes R 280 CDI: 9,3 l/100km
8. Mercedes R 320 CDI: 9,3 l/100km
9. SsangYong Rodius 2.7 Xdi: 9,2 l/100km
10. Renault Espace 2.2 dCi/140: 9,2 l/100km
11. Lancia Thesis 2.4 JTD 20v: 8,8 l/100km
12. Audi Allroad 3.0 V6 TDI: 8,8 l/100km
13. Renault Vel Satis 3.0 V6 24v dCi: 8,7 l/100km
14. Citroën C6 2.7 V6 24v biturbo HDI: 8,7 l/100km
15. Audi Allroad 2.7 V6 TDI: 8,7 l/100km
16. Peugeot 407 2.7 V6 24v HDI: 8,5 l/100km
17. Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD: 8,5 l/100km
18. Audi A4 Cabriolet 3.0 TDI: 8,5 l/100km
19. Peugeot 607 2.7 V6 24v HDI: 8,4 l/100km
20. Mercedes S 320 CDI: 8,4 l/100km
21. Chrysler Voyager 2.8 CRD: 8,4 l/100km
22. Audi A4 3.0 233cv TDI: 8,4 l/100km
23. Audi A6 2.7 V6 TDI: 8,4 l/100km
24. Audi A8 3.0 V6 TDI: 8,4 l/100km
25. Mercedes E 320 CDI V6: 8,4 l/100km

Marcas más vendidas de Octubre'06

1. Seat: 12.903 unidades
2. Citroën: 12.793 unidades
3. Renault: 12.489 unidades
4. Peugeot: 11.160 unidades
5. Ford: 9.354 unidades
6. Volkswagen: 8.865 unidades
7. Opel: 7.939 unidades
8. Toyota: 6.968 unidades
9. Audi: 4.137 unidades
10. BMW: 3.967 unidades

Volvo C30

Con un toque de juventud, Volvo explora un terreno inhabitual en la marca. Este Volvo C30 va dirigido a un público más joven y con precios un poco más asequibles. El nuevo Volvo C30, aspira para un cliente de menos de 35 años, o al menos eso dice la marca sueca.

Este C30, mantiene su típico morro, que es sin duda estándar para la marca y la parte de atrás viene recortada, en la cual radica su mayor personalidad, unos grupos ópticos con luces que descienden desde el techo y muestran una parte inferior en forma de herradura junto a unos marcados hombros laterales. A diferencia de otros compactos, que muestran sus costados y extremos de carrocería sin apenas o ninguna protección de la pintura, el C30 dispone de un elemento en plástico oscuro que recorre discretamente la parte baja del morro, cola y flancos, incluyendo el borde de los aletines, el efecto contraste combina bien con la discreta gama de colores elegidos por la marca.

En el apartado mecánico, el C30 dispone de nada menos que ocho motores. Los 1.6 de 100 cv, 1.8 de 125 cv y 2.0 de 145 cv de gasolina que también los comparten el Ford Focus, lo mismo que los 1.6 de 109 cv y 2.0 de 136 cv turbodiesel. También dispone de unos motores transversales de 5 cilindros, un 2.435 cm3 atmosférico de gasolina y 170 cv, y lo conocidos D5 y T5. El D5 es un turbodiesel de 2.400 cm3 de 180 cv y el T5 un 2.521 cm3 turbo de gasolina que rinde a 220 cv a 5.000 rpm.

Otras prestaciones que presenta este Volvo C30 son 6 airbags, control de estabilidad, climatización bizona ECC con posible control de calidad del aire, el peculiar sistema BLIS de aviso de otro vehículo en el punto ciego del retrovisor del lado del conductor y MP3.

Su lanzamiento en España es durante este mes de diciembre y su precio oscila entre 32.000/34.780 €.

Honda CR-V

La tercera generación del todocamino de la marca japonesa Honda, va en contra de la tónica actual, asumiendo una nueva generación del CR-V, mucho más compacto que su antecesor y a la vez que presenta un nuevo motor de 2.0L gasolina de 150 cv.

El nuevo Honda CR-V, es más pequeño que la anterior generación, mide 10 cm menos y se queda en 4,5 m de longitud. Sus anchas formas sobresalientes por ambos paragolpes y los generosos pilotos traseros verticales, hacen que presente una linea robusta y elegante.

Su gama de motores, será un ya conocido 2.2 i-CDTI con 140 cv, y su nuevo motor de gasolina 2.0 i-VTEC de 150 cv. Este nuevo bloque anuncia buenas prestaciones, 190 km/h de punta y una aceleración de 0-100 km/h en sólo 10,1 seg. Su peso se sitúa en torno a 1.500 kg y su consumo mixto sobre 8,1L.

Pese a su rebaja de tamaño, se mantienen sus prestaciones e incluso algunas como la capacidad del maletero, se incrementa ligeramente sobre su antecesor, frente a los 952L logrados por el anterior modelo, este CR-V anuncia unos equiparables 955L (con sus respectivas plazas traseras abatidas). Otras prestaciones, son los seis airbags que presenta de serie, control de estabilidad y de tracción y reposacabezas activos, y ya las opcionales como tapicería de cuero, techo solar, cámara de visión trasera, y algo sorprendente, ya que se podrá montar faros de xenón a control de crucero adaptativo, pasando por un sistema de seguridad precolisión o iluminación en curva.

Se dispondrá a la venta en enero 2007.

Audi R8

El Audi R8 llega al público envuelto de aires de campeón. Su nombre, R8, y la tecnología de motor, inyección directa y alto régimen de giro, son herencia directa de los plurivencedores R8 de Le Mans y su diseño reproduce casi el prototipo de Le Mans.

El Audi R8 puede definirse como un coupé de dos plazas con motor en posición central longitudinal (justo detrás del copkit) tracción a las cuatro ruedas y seis velocidades. Su carrocería se realiza de aluminio artesanalmente en la factoría de Neckarsulm a un ritmo de quince al día, "increíble". Tiene unas dimensiones de 4,43 m de largo, 1,9 m de ancho y 1.25 de alto.

El motor con que aparecerá inicialmente es el V8 que estrenara hace poco más de un año el RS4. Es un V8 4.2 de aluminio con alimentación por inyección directa de gasolina FSI con el corte de inyección en las 8.250 rpm, 420 cv de potencia máxima. Tiene una aceleración de 0-100 km/h en 4,6 seg y una velocidad punta de 301 km/h, (eso dicen), es el Audi más rápido de la historia. Y para acabar este repertorio, diremos que las suspensiones de esta maravilla son independientes con muelles y amortiguador, simplemente genes de Campeón.

Se pondrá a la venta en mayo 2007, con un precio estimado de 115.000 €.

Generación SUV

Peugeot y Citroën ya tienen listo su nuevo SUV compacto, el primer Todo Terreno de las marcas francesas. La incorporación de PSA (peugeot y citroën) a este mercado dará un nuevo impulso a la competencia.

Tanto el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser adoptarán un motor turbo-diésel de raíl común con filtro de partículas con alguna novedad interesante. Parte de un bloque ya conocido, de 2.2 litros desarrollado conjuntamente con Ford, pero que en los SUV se quedará en 156 cv y podrá alimentarse con hasta un 30% de biodiésel.

Cada marca personalizará su aspecto exterior e interior. Peugeot dotará a su 4007 por la parte delantera de una calandra abierta flanqueada por los faros estirados, mientras que Citroën adoptará grupos ópticos delanteros en forma de boomerang unidos por los chevrones extendidos a modo de parrilla central.

El resultado, un todoterreno compacto de 4,64 m de longitud, 1,81 m de ancho y 1,73 m de alto, con una gran capacidad interior y modularidad, de hecho, existirá la posibilidad de montar siete asientos.

Su lanzamiento comercial, se iniciará en el verano de 2007. Su precio está sin confirmar, pero estos dos nuevos SUV del grupo francés PSA, tienen buena pinta, dado su buena reputación en relación en calidad/precio.