Mazda 2, a la venta en Octubre

La reedición del Mazda 2 saldrá a la venta la semana que viene y su precio de salida rondará los 12000 €.



El nuevo Mazda 2 saldrá a la venta con tres motorizaciones, cada una de ellas con un acabado distinto. La primera será la versión Active y montará un motor de 1300 cc y 75 CV. La segunda, la Active Plus, con la misma motorización pero más potencia (86 CV). Y la última y más interesante, la Sportive, con un motor de 1500 cc y 103 CV. Todas las motorizaciones son gasolina, y se esperan las motorizaciones diesel para el año que viene.

Este nuevo modelo luchará por hacerse un hueco entre modelos como el Seat Ibiza, el Peugeot 207 o el Opel Corsa, y la principal baza será, ademas del precio, el equipamiento de serie. Mazda incorpora de serie en su gama más baja, el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos, los retrovisores eléctricos y la radio MP3. En sus versiones más superiores contará con un sinfín de extras que podrán dar un toque muy personal al nuevo Mazda 2. El único inconveniente es que no presenta de serie el control de estabilidad salvo en la versión Sportive, siendo opción en el Active plus y no pudiéndose incorporar en el Active.

Sin lugar a dudas, será un serio rival en este sector tanto por diseño como por calidad.

Fiat 500, la vuelta del mito

Allá por la década de los 50, Fiat sacaba al mercado un compacto que destacaba por su diseño y versatilidad. 50 años despues, vuelve a la palestra con la reedicición de un mito, el Fiat 500. Este nuevo compacto de la marca Italiana, luchará con modelos como el Lancia Ypsilon y el Mini.


Fiat se ha esmerado en pulir la que será una de sus grandes perlas para el año que viene, y aumentar aún más sus ventas, las cuales ya habían subido con la aparición del Grande Punto y del nuevo Bravo.

Este modelo aparecerá con tres motorizaciones, dos gasolina de 1200 y 1400 cc y una diesel Multijet de 1300 cc y 75 CV. Es muy probable que aparezca una versión deportiva ( Abarth ) que monte el motor 1400 T-Jet de 150 CV.

Se espera su lanzamiento a lo largo de este último trimestre del año y su precio rondará los 10000 ó 12000 €.

El coche y el bebé

Uno de los aspectos que más preocupa a los diseñadores e ingenieros al desarrollar un coche es preservar la seguridad de los ocupantes de un vehículo, preservar la vida es sin lugar a duda su primera tarea, por delante del diseño o del consumo del vehículo.

Y si alguien resulta especialmente frágil ese es el bebé, para ello los coches adaptan los elementos de seguridad pasiva al más pequeño de la casa, mejorando los sistemas de sujeccion (sistema Isofix) o por ejemplo los cinturones de seguridad.

Otro elemento muy importante, es elegir el cochecito del bebé más adecuado para que sea tanto cómodo para los viajes del bebé en coche como eficaz en materia de seguridad ante un accidente.

Para hacer más fácil la elección del cochecito de vuestro bebé, y para ayudaros en otros temas relacionados con el mundo de vuestro pequeño (o futuro bebé) hemos lanzado un nuevo blog integramente dedicado a ellos, los bebés

Nuevos radares móviles. A la caza del infractor

! Te pille !
Esto, que a simple vista puede parecer un bollo en un coche, o un adorno tunning un poco raro es la nueva invención de la DGT para pillar a los amantes de las velocidades prohibidas.

Se trata de los nuevos radares instalados en los coches camuflados de la guardia civil. En principio las han montado en los C3, C4, C5 y Xsara Picasso, y seguro que será uno de los mayores tormentos de los conductores españoles en los próximos meses.

Esta claro que la DGT esta poniendo todas las cartas sobre la mesa para acabar con la principal causa de muertes por accidentes de trafico en España. Hasta hace unos meses el límite a partir del cual habia sanción económica en autovías estaba marcado en 141 Km/h, ahora el nuevo límite de velocidad esta marcado en 133 Km/h, aunque no quitan puntos hasta pasar de los 152 Km/h.

Asi que cuidadín con la carretera, no corrais, y si correis mirad a vuestro alrededor porque "os pueden estar observando" con los nuevos radares móviles.

Hyundai i30, el nuevo compacto coreano

Hyundai ha sacado a la venta un nuevo compacto que competirá por hacerse un hueco en este dificil sector. El nuevo i30, comparte muchos detalles del Kia Ceed y del Toyota Auris, y no escatimará ni en seguridad ni en acabados para hacer más competencia a los vehículos europeos.

Este nuevo modelo de la marca coreana, ha salido a la venta desde unos 13000 € en su versión más básica.


Monta 6 motorizaciones, 3 gasolina y 3 diesel. Con respecto a la gasolina, montará motores de 1400, 1600 y 2000 cc, con potencias de 109, 118 y 143 CV respectivamente. Los diesel tendrán una motorización básica de 1600 cc que desarrollará potencias de 90 y 115 CV, y una muy interesante de 2000 cc y 140 CV, la cual montará una transmisión de 6 velocidades.

Con respecto al equipamiento cabe destacar el control de estabilidad, el cual viene de serie en toda la gama i30. Además podrás incorporarle un sinfín de extras que harán las delicias de los más exquisitos.

Con un interior muy llamativo y moderno, y un exterior más deportivo que sus competidores orientales, sin lugar a dudas, junto con el nuevo Auris, dará mucho que hablar en el mercado español, ya que la diferencia económica con otros modelos de su clase es bastante notable.

¿Diesel o Gasolina?

Hace unos años la respuesta tenía dos vertientes claras, si buscabas un coche duradero y con poco consumo te tirabas hacia el diesel. Si lo que buscabas era aceleración, velocidad, respuestas y placer en la conducción la respuesta era clara, gasolina.

Pero ahora todo ha cambiado, con los motores de nueva generación de gasolina (FSI, TSI...), capaces de desarrollar grandes prestaciones y un reducido consumo, se le añaden los motores diesel con turbo (TDI, HDI,TDCI...), motores con gran potencia y unas sensaciones en la conduccion envidiables.

La respuesta a la pregunta que se realizan casi todos los compradores de coches se responde con pequeños matices. Pese a los grandes avances de la gasolina, el diesel sigue estando algo por debajo en consumo (alrededor de un litro o litro y medio por debajo a potencias iguales), y la vida útil sigue siendo un poco mayor, son motores muy "duros".

La gasolina es la preferida por los amantes de los coches clásicos, el sonido de la gasolina a altas revoluciones es único, y tanto la insonorización como la conducción sigue siendo un poco mejor (aunque los diesel han mejorado increiblemente en este aspecto).

Quizás en el único capítulo en el que la gasolina se sigue imponiendo es en el sector de los deportivos puros. Pese a que la tecnología diesel ha crecido indiscutiblemente en este aspecto, creando motores con un par y una potencia máxima inimaginables hace unos años, los motores turboalimentados de gasolina siguen estando un paso por encima de los diesel, consiguiendo unas cifras dificiles de alcanzar por estos motores.

La última decisión es tuya, asi que tu eliges, ¿Diesel o Gasolina?

Nuevo Audi A4

La marca bábara prepara para finales de 2007 o principios de 2008 el lanzamiento de la tercera generación de uno de sus modelos estrella, el Audi A4.










Basado en su antecesor, y con toques que recuerdan sospechosamente al nuevo Audi A5, este nuevo modelo será una de las piezas angulares de la marca para aumentar sus ventas en 2008.

Pero no solo variará estéticamente, con respecto a la tecnología que presentará este nuevo modelo, cabe destacar las tres transmisiones que ha desarrollado, una manual de 6 velocidades, y dos automáticas, la triptronic y la multitronic. Tambien mejora el reparto de pesos y gana en estabilidad, asi como la suspensión que estara construida en aluminio ligero.

Ademas el Audi A4 aparecerá en principio con 5 motorizaciones, 3 diesel de 2000, 2700 y 3000 cc, que desplegarán 140, 190 y 240 CV respectivamente. Con respecto a las gasolina montará dos motorizaciones, una de 1800 cc y 180 CV y otra de 3200 cc y 265 CV.

Habrá que esperar un poco más para conocer la versión S de este atractivo modelo de la marca de los aros, la cual hará las delicias de los más exigentes y será no acta para cardiacos.

Mercedes SLR 722 edition

Cuando los sueños se hacen realidad.

Mercedes, una vez más, nos sorprende con una máquina fuera de lo normal, el Mercedes SLR- McLaren 722 Edition. Al parecer se les habián quedado cortos los 626 CV de su anterior modelo, y han decidido esprimir un poquito mas la mecánica de este V8 de 5,5 litros para sacar la escalofriante cifra de 650 CV. Gracias a estas modificaciones el SLR puede llegar a alcanzar los 337 Km/h( frente a los 334 Km/h de antes) y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,6 seg., y lo que es mas increible, de 0 a 200 en 10,2 seg.


Pero no solo de cifras vive el hombre, este modelo es sinónimo de exclusividad. Este bolido ha sido estudiado al milímetro. A parte de alguna modificación estética, a este modelo se le ha rebajado la suspensión 10 mm con respecto a su predecesor, y monta llantas de 19 pulgadasl y discos de frenos de 390 mm, lo que hace aun mas deportiva su conducción.

El SLR es uno de los nuevos referentes entre los deportivos de lujo, y ha conseguido ponerse a la altura de marcas tan consagradas como Ferrari, Porsche o Lamborgini. Un coche al alcance de pocos bolsillos (rondará el medio millón de Euros) pero que está en la cabeza de todos los adictos al motor.

Nuevo restyling para el Ford Focus

"La historia no la escriben los débiles"....

O eso es lo que ha debido pensar Ford para realizar un nuevo restyling a uno de sus modelos estrella, el Ford Focus.

Ford le ha visto las orejas al lobo, y ante la creciente demanda de coches compactos y la cantidad de modelos que han aparecido despues del Focus, y los que quedan por llegar (Leon, Kia Ceed, Auris, Peugeot 308, Civic...), la marca del óvalo se ha puesto manos a la obra para no perder su puesto privilegiado en este sector.

Con las nuevas modificaciones, muy notorias en el exterior (adoptando los faros del Mondeo y su parrilla trapezoidal como más destacados puntos), se une el cambio en el interior, más que notable en este caso y muy acertado en todos sus aspectos. Con un cuadro de instrumentación totalmente nuevo que consigue un espíritu mucho más deportivo del que tenía antes.

Pero no solo introducirá cambios estéticos y de diseño, sino que además introduce en su mecánica la nueva transmisión PowerShift de seis velocidades y doble embrague (muy parecida a la tecnología DSG del grupo Volkswagen), la cual será introducida, en principio, en el motor de 2.0 litros y 136 CV.

Este nuevo modelo verá la luz a principios de 2008.

Salón del automóvil de Frankfurt 2007

Ya falta menos para que el próximo dia 13 de este mes de Septiembre arranque el Salón del automovil de Frankfurt.

Aunque el dia 11 abrirá sus puertas para recibir a los profesionales de prensa, su presentación no será oficial hasta el jueves dia 13, y se podrá disfrutar hasta el dia 23.


Esta considerado como uno de los más importantes salones del automóvil de Europa, y se prevée una entrada de cerca de 900.000 visitantes. Por esto y por otras muchas cosas las marcas más importantes se congregarán aquí para mostrar al público sus nuevos y esperados modelos.

Entre las más esperadas presentaciones cabe destacar la del Audi RS6, el Aston Martin V8 Vantage, el BMW serie 1 Coupé o el Ferrari F430 Scuderia entre otros.

Se espera que las entradas ronden los 13 € entre semana y los 15 € en fin de semana.

¿Te lo vas a perder?

Renault Laguna III, la nueva generación

La nueva generación del Laguna ya esta aquí, saldrá a la venta a mediados de Octubre y su coste inicial rondará los 21000 €.

Renault intentará escalar los peldaños que había perdido con la anterior versión del Renault Laguna y hacer frente a modelos consagrados como el Peugeot 407 o el Volkswagen Passat.

Para ello Renault, pese a mantener una estética que recuerda a su anterior modelo, ha dotado al Laguna de un marcado acento deportivo y unos acabados más exquisitos, sin renunciar a lo que viene siendo norma general en todos los modelos Renault, la seguridad, incorporando de serie el ESP y nueve airbags. Esta nueva generación tiene mayores dimensiones que la anterior, sin llegar a ser de los más grandes de su clase, pero si ganando comodidad y espacio interior.

Este nuevo modelo que verá la luz a mediados del mes que viene, contará en principio con seis motorizaciones, cuatro diesel y dos gasolina. Las gasolina serán de 2000 cc de cilindrada, la primera sin turbo y con 145 CV, y la segunda con turbo y desarrollando 170 CV. Las cuatro diesel comprenderán potencias de 110, 130, 150 y 175 CV, siendo el primer motor de 1500 cc y los otros tres de 2000 cc.

Además vendrá cargado de detalles (algunos de ellos extras) que dotarán a este modelo de la clase que se merece, como són la tapiceria de cuero alcántara, freno de mano eléctrico, arranque mediante botón, faros de xenon....

¿Será capaz de recuperar Renault su puesto en este mercado cada vez más competitivo?

Ford Verve, el futuro utilitario de Ford

El futuro del fiesta empieza a forjarse, el Ford Verve Concept sera presentado en el Salón de Frankfurt aunque seguramente no vera la luz hasta el último cuatrimestre de 2008.


Este nuevo utilitario, tiene muchos detalles que recuerdan a los que serán algunos de sus más directos competidores, como el Mazda 2 y el Peugeot 207. En un sector tan competitivo como este, Ford apostará no solo por un exterior muy deportivo, sino por un interior futurista, muy del estilo del Honda Civic, y seguramente cargado de extras como suele ser norma general en todos los modelos de la marca gala.

Aunque es solo un prototipo, seguramente ya este causando furor entre los aficionados al motor. Aún no se sabe nada de los motores, pero es casi seguro que aparecerá una motorización con acabado ST que hará las delicias de los amantes de las sensaciones fuertes.

Potenciación del motor: saca el máximo rendimiento a tu coche

Cada vez son más las personas que se deciden a realizar una reprogramación de sus centralitas para sacarle el mayor partido a sus motores. Con una pequeña inversión de unos 400 ó 500 €, se puede sacar un rendimiento al automóvil de hasta 35 CV y un 15 % más de par máximo.

Esto se consigue variando unos parámetros en la centralita del vehículo ( ECU, Electronic Control Unit). Dicho "aparatito" es el encargado de controlar la inyección de combustible, el avance del encendido y en los motores con turbo, tambien la presión del mismo. Esta centralita, tiene una programación inicial, realizada por el constructor del vehículo, la cual marca unas directrices en el comportamiento del motor y actua sobre él dependiendo de la información que le manden los distintos sensores que se encuentran en el vehículo, como pueden ser las revoluciones del coche, la posición del acelerador, etc...

Aqui es donde entran en juego los distintos programadores de centralitas (hay más de los que os podeis imaginar), con la ayuda de un programa y un ordenador pueden modificar esos parámetros, consiguiendo una mayor potencia y un mayor par motor, siendo estos cambios muy notorios, especialmente en los motores turbo diesel de última generación.

Y aunque pueda parecer peligroso para el motor, no lo es en absoluto, ya que realmente no estás cambiándole nada al motor, solo modificas unos parámetros para sacarles más rendimiento, de hecho muchos modelos del mercado tienen la misma motorización pero distinta potencia (para 2000 cc hay motores de 170, 200 y hasta 265 CV), esto es en parte porque han modificado los parámetros de la centralita para sacarle un rendimiento más deportivo.

En definitiva, es una solución económica para intentar sacarle algo mas de jugo a las prestaciones de tu coche.